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足回りや操作系をカスタムしてましたが吸排気はノーマルのままだったファットボーイ

しかし、いつもツーリングに行く仲間は殆どがツインカム

高速や峠の登りなんかで遅れ気味でパワー不足が否めない感じでした、走り易くなった分余計にパワー不足が目に付くように・・・・・

そう言えば以前スポーツスター用に買ったHSR持ってたの思い出して取り付ける事に( ´艸｀)

メインジェット等を交換する必要がありますが取り付け可能なんでバイク屋に頼んでセッティングしてもらいましたｗ

以前からノーマルの連結菅が気になってて交換したいと思いオークションで買ったショットガンタイプの独立管の一緒の導入

キャブ交換、独立管、エアクリーナーの中身をK&Nのハイフロータイプに交換し吸排気を全交換

乗った感じですが最初はアレこんなもん？？と

同じ高性能キャブでもFCRやＳ＆Ｓに変えれば強烈な加速味わえるんですがHSRでは全域のパワーが程よく乗ってるので感じにくいとの事

しかし高速での伸びは素晴らしいし中～低速でもアクセル開ければついてくるし加速も中々もので乗って楽しいので交換して良かったです(￣ー￣)

２台目のハーレーは２００２年ＦＸＤダイナ

１泊ツーリングやロングツーリングに行くようになり高速を楽に走りたくなりビックツインに興味が湧いてきてスポーツスターでお世話になってたトランプサイクルが制作したコンプリート車買っちゃいました(^▽^)/

２００２ＦＸＤダイナ

エンジンボアアップ、カムギア化、吸排気、ブレーキ、前後ショック、特注のシート等々カスタム盛沢山ｗ

この時スポーツスターは車検取らずにガレージに保管してて２台所有してました(;^ω^)

カスタムてんこ盛りの車両でしたが約２年半乗って売ってしまいました・・・・

理由は面白くなかったから

スポーツスターほど軽快に走れないしツアラーほどゆっくりも走れなく操作感もワクワクする感じが少なくて、まぁ私の性格に合って無かったんでしょうね(´;ω;｀)

今のファットボーイでハーレー３台目

最初のハーレーはXL1200Sスポーツスター

購入したのが２００４年そこからマフラーとシートをトランプサイクルの物に交換し出して今のツーリング仲間に出会い１人で九州にもツーリングに行きカスタムにものめり込み最終的には全塗装までｗｗ

色々なトラブルもありましたがハーレーの楽しさに目覚めさせてくれて楽しい時間を過ごさせて貰いました、唯一の難点はタンクが小さく走行距離は短い事

２００４年から２０１７年までの１３年間も所有し続けましたが今のファットボーイと出会い乗る機会が激減・・・・・

色々な場所に走りに行き色々な思い出もありますが乗らないようになってしまってはね～

バイクは置いとく物ではなく乗って走ってこそ光り輝く物、惜しい気持ちもありましたが手放す決心しました！

グッバイ、マイグリーンスポ！走ってれば出会うかも？ｗ

ファットボーイのアイコンと言えばショットガンマフラーとディッシュホイール

そのディッシュホイールですが横風に弱い！冬場の風がキツい時期は横風に煽られてハンドル取られるはコケそうになるはで怖い思いしてまして・・・・

何か風を受けないホイールで使えそうなのないかオークションで探してるとエボのツアラーのキャストホイールが目に留まり、知り合いのバイク屋に聞いてもると取り付け可能ですよ、と

早速、落札しました(o^―^o)

これがツアラーのキャストホイール、綺麗な状態(^▽^)

サクっと付いてますが取り付けまでには相当な苦労してまして(-_-;)

フロントは比較的簡単に付けれましたがリアがホイール削ってキャリパーステー加工等々とかなり苦労したそうです( ﾉД`)

その甲斐あって綺麗に付いてホイール自体も軽くなり走り易くなりました、ただファットボーイらしさが無くなりベースが何かよう分からん感じに・・・・(;^ω^)

ファットボーイの外観のカスタムも一段落しツーリングにちょい乗りにと走り廻ってますが気になる所が出てきて・・・・

それはハーレー独特のクラッチの重さ、大排気量でトルクフルなエンジンに由来するものなんですが渋滞にハマると左手が！！！！！状態ｗ

なので少しでもクラッチ軽くしようと思いミッションオイル交換時にネオファクトリーのイージープルクラッチ導入しました(￣▽￣)

いわゆる機械式と言われる機構でクラッチ引くアームを長くして梃の原理利用してクラッチを軽くすると言う物

ガスケットも各年式の物も売っていてスグに取り付けれる所が最高なネオファクトリーさん

交換した感想ですが約２０％程軽くなったような気がするｗ個人の感想なんでこんな物ですが確実に軽くはなりますね、どこで満足するかなんですがｗ

渋滞にハマった時にどう思うか？ですな

ファットボーイ購入時に絶対付けたいと思ってたカスタムパーツがヘッドライトナセル

しかし、エボリューション用のパーツ欲しい人が多くオークションでは競り合い競り合いで中々落とせない日々が続いてましたが先日ようやく落札に成功！

少し傷があり凹みもありますが全体的には綺麗な方かな？

ノーマルはノーマルで嫌いではないんですが・・・・・(^_^;)

ナセルのカッコよさよ！どうしても取り付けたいと思ってたパーツなんでやっぱりいいですね～(｀･ω･´)

ただ１つ難点だったのがエボのヘッドライトが取り付けられずツインカムのヘッドライトが付いてる所、どうもベースが違うようでベース交換しないとエボのは取り付けられないみたいですね、う～ん困ったなぁ(^_^;)

友達のエボに付いてたフィッシュテールマフラーがカッコいいと思ってしまってオークションで落札

エボノーマルのフィッシュテールマフラー

私のより年式が古い車両ので少しだけ音量が大きいｗ

ノーマルのマフラーも好きなんですがね・・・・

マフラーの後ろがちょっと変わっただけなんですが、いい！ｗｗｗ

フロントウインカーのステーがカッコ悪くて早急に変えたいと思ってたんですがミクロムサイクルさんに行った時に格安でミスミエンジニアリングの瓢箪ステー分けて貰いました！

早速カッコ悪いステー交換です

瓢箪ステーと共にボルトも買ったのでササっと取り付け

左右の位置決めが中々上手くいきませんでしたが以前よりは格段にスッキリしていい感じになりました

用事で近所走ってるとなぜかウインカーが点滅しない・・・・・

用事澄まして家で確認すると！

リアウインカーの玉切れ、交換しようと思ったら何と中身が錆まくって膠着して交換出来ない( ；∀；)

ウインカー点かないと乗れないんで急遽手持ちにウインカーに交換する事に(-_-;)

家にあったのが以前乗ってたスポーツスターのウインカー、ちと違和感ありますが背に腹は代えられないんで仕方ないです

しかしコレが大変な作業に発展

フロントはすんなり取り付け出来ましたがリアがそのままでは取り付け出来ず結局フェンダーに穴開ける事に・・・・

電動工具使い何とか穴あけ加工終了

しかし、このままウインカー装着出来ずに結局フェンダー外して作業しなくてはならず１日では終わらずこの日は終了Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

次の日フェンダー外すとこから始まり

フェンダー取り外す」のに小１時間

ボルト留めて配線処理して取り付け完了

取り敢えず何とか完成、しかしウインカーと車体の年式が合わず違和感アリアリなんで早急に新しいウインカー手に入れて交換しないとカッコ悪い(；ﾟДﾟ)

ファットボーイ購入から半年が経ちエンジンオイル交換の時期となりました

ハーレーの空冷で大排気量のエンジンに最適なエンジンオイルなんですが色々と悩みましたが知り合いのバイク屋お勧めの物にしました

それがこちらのアッシュオイル

色々グレードがあるんですが選んで貰ったのは部分合成油のPSE

エボまでのオイル交換は結構ええ加減なものでオイルホースのドレン抜いてオイルだし、ドレン入れてオイル注ぐだけｗ

これがドレンボルト！

そしてオイルを注ぎ入れるだけｗｗ

オイル交換しての感想ですがエンジンが良く回る！熱ダレしない！高回転が伸びるような気がする、と最後は感覚ですが確かにいいオイルなのでお勧めですね