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ファットボーイのフロントブレーキの効きが悪い・・・・

きちんと整備して効くブレーキパッドに交換すれば十分使えると聞いて自分なりに整備して効くと評判のブレーキパッドに交換したものの納得出来るレベルにはならず

そこで思い切ってブレーキキャリパーをブレンボに交換する事にしました！

ファットボーイのノーマルブレーキキャリパー、スライドするタイプで１ポッド、重量あるハーレーにしては心細い感じが

導入したブレンボキャリパー、対抗ピストンタイプで４ポッド、パッドの面積は倍になりキャリパーの精度も高く良く効きそうでしょ？

キャリパーと同時にブレーキオイルも交換

仲のいいバイク屋に勧められたスペクトロのブレーキオイル

走ってブレーキ掛けた感想ですが劇的にブレーキ効くようになりました、欲を言えばダブルディスクにしたい所ですが今のままでも十分なので納得のカスタムになりました

ハーレーのノーマルレバーって分厚くて握り難い・・・・・

アメリカ人のデカい手で握り込むには適してるかもしれないですが私は手が小さいので扱い難い

なので握り易いキジマ性のスリムレバー（ベアリング入り）に交換です

ベアリングがクラッチの重さを軽減してくれるのだとか

ノーマルの半分位の細さになりましたね～、これでクラッチ操作がし易くなればいいんですが・・・・・w

FLSTFファットボーイの初カスタムはハンドルとシート交換

なんと言ってもアメリカ製のバイクなんで日本人の体格では扱い難くて・・・・しかも私自身が小柄なので・・・・

ハンドルはネオファクトリーのプルバックハンドル、ノーマル形状に近いんですが手前に引かれて幅も狭い物に交換

シートはラ・ペラ製のベアボーンシートアップフロントシート、お尻の後に厚みがあり前方に約５センチ座れるシート

ハンドルとシートとで乗りやすくなりました

１７歳でバイクの免許を取ってから数々のバイクに乗り継ぎ

現在の愛車が１９９７年生ハーレーダビッドソンFLSTFファットボーイ

ファットボーイと言えば映画ターミネーター２でシュワっちゃんが乗り一躍人気車種になったモデルです

私は２０１５年に中古で購入

前オーナーがノーマルパーツ置いといてくれたので殆どノーマルですが

足回り前後にサンダンスのトラックテック

クラッチにキジマのMRCクラッチを納車時にカスタム済

２０年程前の車両にも関わらずエンジンはすこぶる調子良くエボリューション本来のドコドコ感を楽しめて楽しく乗れてます♪