カテゴリー別アーカイブ: カスタム

気持ち良くツーリングした後はエンジンオイル交換です(^o^)

前回は全オイル交換したので今回はエンジンオイルのみの交換

オイル抜いて～

六角ボルトに交換したタペットスクリーンのボルト緩めて～

タペットスクリーン綺麗に掃除して～

新しいオイル入れて終了、これで、また気持ち良く走れます(*´▽｀*)

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フロントフォークが手に入ったので次はキャリパー＆マスター

愛機ファットボーイと同年代のエボツアラー用のブレーキ一式購入

この右用のキャリパーが中々無くて、ハーレーは基本的に左シングルディスクなので右用だけでオークションに出てる事なくて・・・しかもブレーキマスターもダブルキャリパー用ってのが存しててコレまた単体では出てなくて結局少し値が張りますが一式で購入となりました(;^ω^)

一応左用もね

ブレーキマスター、全体的に状態は悪いので洗浄、ボルト交換、ブレーキホース交換でオーバーホールせんとダメそうです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

フロントフォークとフィッティング、当たり前ですがキッチリ収まりますね、装着が楽しみ(*^▽^*)

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娘がバイクの後ろに乗りたい！と言われてからシーシーバー取り付けしましたがブレーキも良く効くようにしといた方がいいよな、と

現在の愛機ファットボーイはフロントシングルディスクでノーマルでは効きが今一つなのでキャリパーをブレンボのキャスト４ポッドにしてます、それでも急ブレーキで止まりづらく怖い思いしたので強化します！

フロントダブルディスク用のフロントフォーク入手(*´▽｀*)

ハーレーは基本的にフロントシングルディスクで中々ダブルディスク用のフロントフォークが出てこなくて困ってました

これが欲しかったんですよね～、ってけっこう汚いな(;^ω^)

そんな時はワコーズのメタルコンパウンドでゴシゴシ

見違える程キレイにまりました！ってちょっと綺麗過ぎるな(;^ω^)

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春のオイル交換の時期がやってきました(^o^)

エンジンオイル・プライマリーオイル・ミッションオイル・オイルフィルター・プラグ交換・タペットスクリーン掃除

エンジンオイル、前回交換より２０００キロしか走ってないのに結構汚れてるな～(;^ω^)

新しいエンジンオイル注入、画像無いですがオイルフィルターも交換

プライマリーはそんなに汚れてないけど磁石に鉄粉少々

プライマリーオイル注入、そろそろVPクラッチの調整した方がいいのかな？

ミッションオイルも綺麗でした

六角ボルト外してタペットスクリーン外して～

掃除、タペットスクリーンも綺麗なもんでした

最後のプラグ交換、ここケチってエンジン吹けないとか急にエンジンストップってアホらしいので１年に１回は交換します

ツーリングシーズン到来！これで気持ち良く走れます(*´▽｀*)

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ツーリングシーズン到来かと思わせる天候が続いてますが娘は保育園の卒園式控えてて小学校に入学すると平日休みにくくなるので天気のいい日は家族でお出かけの日々・・・・

雨の休みの日のみ自分の時間ある感じなので全くバイクに乗れてません( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

バイクに乗れないと何かしたくてハンドル交換してみました(^o^)

幅広でかなり手前にくるハンドルバー、これはこれで運転し易くて良かったんですがね

黒のハンドルライザーも一緒に交換

XL１２００Cに付いてた純正ハンドルに交換

ライザーは２インチ高く１インチ手前に来るプルバックライザーに交換

こんな感じで少し高く少し遠いで幅が狭いグリップ位置になりました、車上姿勢は腕が上がり少し猫背な感じで最近流行りのスピードクルーザー的な感じになりました(*^▽^*)

早く試乗したいけどいつになるかなぁ・・・・・・(;^ω^)

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ブレーキの度に鳴くフロントブレーキ、毎回なのでかなりのストレスでした(-_-;)

ブレーキの共振やパッドの角がディスクに当たってかな？と考えてたんですが色々調べてみるとブレーキディスクの素材とブレーキパッドの素材の相性で鳴く事もあるみたいで・・・ブレーキパッドの素材を違う物に交換です！

取り敢えずキャリパーの掃除から！

約１年程掃除してなかったキャリパー、汚いですね(;^ω^)

今回使うのがデイトナの赤パッド（セミメタル）、今までは効きを重視してメタルパッド使ってたんですがそれがディスクとの相性悪くて鳴きに繋がってたみたいです

いつものようにキャリパー丸洗いしてピストンにブレーキ薄くオイル塗ってピストン揉み出しして掃除完了(^o^)

赤パッド装着して完了、効き重視のパッドからコントロール性重視のパッドで鳴きは無くなるのか？ブレーキの効きは大丈夫なのか？？？

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交換したスラッシュカットマフラーですが爆音過ぎて一旦取り外しました(-_-;)

どう消音するか悩みましたがAmazonで売ってたインナーサイレンサー買って試してみる事に

買ったインナーサイレンサー、蜂の巣状のキャタライザーみたいな感じですね

画像ないですがマフラーと径が合わないのでグラスウールを巻き付けて径を合わせて装着、元々入ってたサイレンサーにも穴塞ぐ加工しました

消音どうするか考えてた時にオークションで見つけたスラッシュカットのマフラーエンドキャップを衝動買いしちゃいました・・・・カッコイイ！って思っちゃったのよ(;^ω^)

取り付けたターンアウトマフラー！カッコイイ！消音も結構効いてて普通に走れそうです(*^▽^*)

因みにこちらはスラッシュカットマフラー、パっと見は殆ど変化なし！(；ﾟДﾟ)

近づいて見れば分かるんですが・・・・ええねん、ええねん、カスタムなんか自己満足の世界！自分が良かったらええねん！(≧▽≦)

しかし、このフィッシュテールにスラッシュカット、ターンアウトのマフラーエンド達どうするかね？ターンアウトは使ってるからええとして、コレクターじゃあるまし、と思いつつ後はシャークフィンでコンプリートや！ってアホか(^^;)

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今までノーマルタイプの２本出しのショットガンマフラーにしてましたがオークションで格安の２in１用フィッシュテールマフラーを購入

その格安マフラーを加工して取り付けました(^o^)

こちははノーマルタイプの２本出しショットガンマフラー

これはこれで好きなマフラーなんですが急なカスタム病に罹るんですよね(;^ω^)

これが格安フィッシュテールマフラー、本体より送料の方が安いというね(^^;)

フィッシュテールが長いのでYAO MOTORCYCLEさんで短くカットして貰います

１５センチ程カットして貰い理想的な長さになりました

で、今回マフラーの加工して貰おうと思ったきっかけのシュラッシュカットのマフラーエンド、これまたオークションで手に入れました(^o^)

早速スラッシュカットマフラー装着！既製品ではなかなかコノ長さ（既製品より短い）のマフラーがないので納得の出来栄えでカッコイイ！(≧▽≦)

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愛車は１９９７年製のハーレーダビッドソンソフテイル‘ファットボーイ’FLSTF・エボリューションエンジン

製造から２５年の歳月が経ちアチコチガタが出始めるお年頃、目下の悩みはキーオンで動かず１５～２０分程走ると急に動きだす謎仕様のスピードメーター(-_-;)

バイク屋に聞くと故障の一歩手前ですね（笑）、と

修理するにも基本は交換、純正部品は廃盤でリプレイスパーツはメーターだけで５万チョイ、そのメーター取り付けにハーネスが必要でそれが１万５千で合計７万ほど・・・・

どうにか安く交換する方法ないか？とＰＣの適合画面とにらめっこ、良く見ると適合が９７～０３年のソフテイル、０３年までのメーターを安く手に入れてハーネスだけ買ったら安く済むんじゃね？

１万円で作動確認済みのスピードメーターをオークションで入手

正面は同じですが裏がカプラー仕様に変更されてます

こちらが愛機のネーター裏、機械式メーターからデジタルメーターに変わった年なので何やら配線がごちゃごちゃと・・・・

新しいメーター取り付け高いハーネス取り付けて交換作業終了、めちゃくちゃスッキリしたメーター裏に！

キーオンで距離数が点いたので作動はしてそう、来週にも試走してメーターの針が動くか確認しよう！(*^▽^*)

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半年のに１度のエンジンオイル交換

オイルはいつものアッシュの半化学合成

いつものようにジャッキアップしてエンジンオイル抜いて～

エンジンオイル抜いてる間にタペットスクリーンの掃除

ドレンボルト締めて新しいエンジンオイル規定量入れて終了

前回オイル交換から１０００キロしか走ってない・・・・娘が夏風邪拗らせたり夏が猛暑過ぎてバイクには良くない気温で走れずに・・・・こんな夏って初めてやな(;^ω^)

これから寒くなるまでバイクには最高のシーズンなんで走り回ろう！(^o^)

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