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今までノーマルに近い形状のプルバックハンドル付けてたんですが長距離走ると手首が痛くなりアクセル開けるのも辛くなってきて・・・・姿勢は楽ちんポジションで気に入ってたんですが(-_-;)

下からノーマルに近いの、エイプバー、ミディアムエイプバー、と色々買っては付けてはみたのの、少し幅拾い、高すぎる、幅が狭い、などと取り付けては交換し乗ってみてダメ出しで交換と中々いいのがなくて・・・・・

最終的にイジーフィットバーってハンドルに落ち着きました！

幅や高さは理想的、もう少し手前なら最高なんですが何本と買ったハンドルの中では１番乗りやすくて走るのが楽しいハンドルです(#^.^#)

あ～走りたくなってきたｗ

某雑誌で見て気になってたACインダストリーのBUTTOBI☆アース君

電気って目に見えないけど大切な物、しかも２０年交換してないであろうファットボーイのバッテリーアースなんて劣化してて当たり前

交換時期？いや交換した方がいいでしょう！

BUTTOBI☆アース君

左がノーマル☆アース君、右がBUTTOBI☆アース君

ノーマルのアース線って妙に長くて折り曲がってますな

BUTTOBI☆アース君は短くて少し窮屈そうです、と言うのもラインナップにはエボリューション用はなくてツインカム用のを使ってます、注文する時に長さ測って取り付けれると判断して購入したんですね

交換後、軽く走ってみましたが・・・・・・

始動性が良くなった！

１発１発の爆発が強くなった！ような気がするｗ

加速が良くなった！ような気がするｗ

２０年も交換してないアース線を新品しかもオーディオ機器に使われてるような通電性の良い物に交換したら良くはなりますよね～？ｗ

キャブ交換して気持ちよ～く走ってたファットボーイですが信号待ちで止まるとアイドリングが上がったり下がったりで安定しないように・・・・

あまり気にせずに乗ってましたが段々とアイドリングが乱高下し、ついにはエンジンストールするまでに・・・・(-_-;)

主治医のバイク屋に聞いてみると二次エア吸ってるんちゃいますか？と

すでに２０年選手のファットボーイ、とりあえず怪しい所潰していこうと吸排気のラバー類を全交換

画像ないですがエアクリーナーとキャブとの間のガスケットも交換

これで少し様子見てみます(￣▽￣)

HSRと独立官でパアーアップと理想のマフラー取り回しが出来て楽しく走り回ってましたが不満が１つ

半クラの位置が近くミッションの入りが硬くてニュートラルが出ない(´;ω;｀)

ファットボーイには元々MRCクラッチを入れてて、それでもクラッチが重く感じててネオファクトリーのイージープルクラッチを自分で入れたんですよね

MRCクラッチもイージープルクラッチもテコの原理を応用してて両方一緒に入れると相性悪いと主治医のバイク屋に言われて・・・・

クラッチ軽くしてニュートラルが簡単に出るにはどうしたらいいか？

答えはMRCとイージープルクラッチ外してロックアックラッチ入れましょう！と、少し金額掛かるけど乗り易くて１番いい方法ですよ、と。

話決まれば即交換、バイク屋に作業して貰ったんで画像ないですがロックアックラッチプに交換されてクラッチ軽くなりニュートラルもサクサク入るようになりました( ´艸｀)

ロックアップクラッチの作業するついでに以前乗ってたスポーツスターに取り付けてたオイルクーラーも取り付け、無くても大丈夫らしいですが何かカスタムしたくてねｗｗ

こちらもスポーツスターに取り付けてたデジタルタコメーター、デカいのがアレですが今何回転よ？的なの確認したくて取り付けてみましたｗ

乗った感想ですが、めちゃくちゃ楽しい！！いままでの悩みが一気に解消されて乗ってるのが楽しくて楽しくて仕方ないです(￣▽￣)

足回りや操作系をカスタムしてましたが吸排気はノーマルのままだったファットボーイ

しかし、いつもツーリングに行く仲間は殆どがツインカム

高速や峠の登りなんかで遅れ気味でパワー不足が否めない感じでした、走り易くなった分余計にパワー不足が目に付くように・・・・・

そう言えば以前スポーツスター用に買ったHSR持ってたの思い出して取り付ける事に( ´艸｀)

メインジェット等を交換する必要がありますが取り付け可能なんでバイク屋に頼んでセッティングしてもらいましたｗ

以前からノーマルの連結菅が気になってて交換したいと思いオークションで買ったショットガンタイプの独立管の一緒の導入

キャブ交換、独立管、エアクリーナーの中身をK&Nのハイフロータイプに交換し吸排気を全交換

乗った感じですが最初はアレこんなもん？？と

同じ高性能キャブでもFCRやＳ＆Ｓに変えれば強烈な加速味わえるんですがHSRでは全域のパワーが程よく乗ってるので感じにくいとの事

しかし高速での伸びは素晴らしいし中～低速でもアクセル開ければついてくるし加速も中々もので乗って楽しいので交換して良かったです(￣ー￣)

２台目のハーレーは２００２年ＦＸＤダイナ

１泊ツーリングやロングツーリングに行くようになり高速を楽に走りたくなりビックツインに興味が湧いてきてスポーツスターでお世話になってたトランプサイクルが制作したコンプリート車買っちゃいました(^▽^)/

２００２ＦＸＤダイナ

エンジンボアアップ、カムギア化、吸排気、ブレーキ、前後ショック、特注のシート等々カスタム盛沢山ｗ

この時スポーツスターは車検取らずにガレージに保管してて２台所有してました(;^ω^)

カスタムてんこ盛りの車両でしたが約２年半乗って売ってしまいました・・・・

理由は面白くなかったから

スポーツスターほど軽快に走れないしツアラーほどゆっくりも走れなく操作感もワクワクする感じが少なくて、まぁ私の性格に合って無かったんでしょうね(´;ω;｀)

今のファットボーイでハーレー３台目

最初のハーレーはXL1200Sスポーツスター

購入したのが２００４年そこからマフラーとシートをトランプサイクルの物に交換し出して今のツーリング仲間に出会い１人で九州にもツーリングに行きカスタムにものめり込み最終的には全塗装までｗｗ

色々なトラブルもありましたがハーレーの楽しさに目覚めさせてくれて楽しい時間を過ごさせて貰いました、唯一の難点はタンクが小さく走行距離は短い事

２００４年から２０１７年までの１３年間も所有し続けましたが今のファットボーイと出会い乗る機会が激減・・・・・

色々な場所に走りに行き色々な思い出もありますが乗らないようになってしまってはね～

バイクは置いとく物ではなく乗って走ってこそ光り輝く物、惜しい気持ちもありましたが手放す決心しました！

グッバイ、マイグリーンスポ！走ってれば出会うかも？ｗ

ファットボーイのアイコンと言えばショットガンマフラーとディッシュホイール

そのディッシュホイールですが横風に弱い！冬場の風がキツい時期は横風に煽られてハンドル取られるはコケそうになるはで怖い思いしてまして・・・・

何か風を受けないホイールで使えそうなのないかオークションで探してるとエボのツアラーのキャストホイールが目に留まり、知り合いのバイク屋に聞いてもると取り付け可能ですよ、と

早速、落札しました(o^―^o)

これがツアラーのキャストホイール、綺麗な状態(^▽^)

サクっと付いてますが取り付けまでには相当な苦労してまして(-_-;)

フロントは比較的簡単に付けれましたがリアがホイール削ってキャリパーステー加工等々とかなり苦労したそうです( ﾉД`)

その甲斐あって綺麗に付いてホイール自体も軽くなり走り易くなりました、ただファットボーイらしさが無くなりベースが何かよう分からん感じに・・・・(;^ω^)

ファットボーイの外観のカスタムも一段落しツーリングにちょい乗りにと走り廻ってますが気になる所が出てきて・・・・

それはハーレー独特のクラッチの重さ、大排気量でトルクフルなエンジンに由来するものなんですが渋滞にハマると左手が！！！！！状態ｗ

なので少しでもクラッチ軽くしようと思いミッションオイル交換時にネオファクトリーのイージープルクラッチ導入しました(￣▽￣)

いわゆる機械式と言われる機構でクラッチ引くアームを長くして梃の原理利用してクラッチを軽くすると言う物

ガスケットも各年式の物も売っていてスグに取り付けれる所が最高なネオファクトリーさん

交換した感想ですが約２０％程軽くなったような気がするｗ個人の感想なんでこんな物ですが確実に軽くはなりますね、どこで満足するかなんですがｗ

渋滞にハマった時にどう思うか？ですな

ファットボーイ購入時に絶対付けたいと思ってたカスタムパーツがヘッドライトナセル

しかし、エボリューション用のパーツ欲しい人が多くオークションでは競り合い競り合いで中々落とせない日々が続いてましたが先日ようやく落札に成功！

少し傷があり凹みもありますが全体的には綺麗な方かな？

ノーマルはノーマルで嫌いではないんですが・・・・・(^_^;)

ナセルのカッコよさよ！どうしても取り付けたいと思ってたパーツなんでやっぱりいいですね～(｀･ω･´)

ただ１つ難点だったのがエボのヘッドライトが取り付けられずツインカムのヘッドライトが付いてる所、どうもベースが違うようでベース交換しないとエボのは取り付けられないみたいですね、う～ん困ったなぁ(^_^;)